Le Peugeot 3008 hybride rechargeable présente une vraie ambition pour les utilisateurs qui cherchent un SUV compact rechargeable fonctionnel au quotidien. Les chiffres officiels annoncent 195 ch cumulés et une batterie utile de 17,8 kWh pour une autonomie WLTP mixte de 87 km.
Les livraisons ont été retardées par des problèmes de boîte désormais réglés. Ce texte compare autonomie, confort, comportement et coûts avec des exemples concrets et retours d’expérience.
A retenir :
- Autonomie électrique WLTP : 87 km.
- Poids : 1 953 kg et taxe sur la masse possible.
- Recharge standard : chargeur 3,7 kW, option 7,4 kW.
- Coffre : 520 litres, réservoir : 55 litres.
Peugeot 3008 hybride rechargeable : autonomie et consommation réelle
Le 3008 PHEV démarre par défaut en électrique. En usage urbain, il reste silencieux et souple.
Lors d’un essai mixte, j’ai parcouru 70 km sans consommer d’essence. La moyenne carburant sur parcours long sans batterie est d’environ 6 l/100 km.
mesures WLTP et usage quotidien
La valeur WLTP annoncée est de 87 km. C’est pertinent pour les trajets domicile-travail. La réalité peut varier selon le relief et la température.
retour d’expérience : trajets pendulaires
Sur une semaine, j’ai rechargé à la maison chaque soir. Les trajets aller-retour de 40 km étaient systématiquement en tout électrique.
- Avantage : économie de carburant pour trajets courts.
- Limite : autonomie diminue par temps froid.
- Conditions : borne ou prise renforcée recommandée.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Autonomie WLTP | 87 km |
| Batterie utile | 17,8 kWh |
| Consommation batterie vide | 6 l/100 km |
| Poids | 1 953 kg |
Insight clé : pour un usage urbain régulier, l’autonomie électrique est concrète et utile.
Confort, coffre et habitabilité du 3008 hybride rechargeable
Le 3008 conserve un coffre de 520 litres. Les volumes ne sont pas amputés par la batterie.
L’intérieur est valorisant. Les matériaux sont plaisants sur la planche de bord. Les parties basses mériteraient un meilleur plastique.
habitabilité arrière
Deux adultes d’1,80 m voyagent correctement. L’espace aux genoux est adapté pour cette catégorie.
retour d’expérience : voyage famille
Lors d’un trajet de 420 km, le confort et l’insonorisation ont réduit la fatigue. Le véhicule reste stable à vitesse autoroutière.
- Points forts : coffre spacieux, sièges confortables.
- Points faibles : plastiques bas perfectibles.
- Accessibilité : bon pour siège enfant, points d’ancrage ISOFIX présents.
| Élément | Observation |
|---|---|
| Coffre | 520 litres, sans perte |
| Sièges arrière | Confortables pour deux adultes |
| Insonorisation | Très bonne |
| Rangements | Pratique, certains éléments low-cost |
Insight clé : l’habitabilité reste un argument fort pour les familles urbaines.
Performances, comportement routier et transmission e-DSC7
La puissance cumulée est de 195 ch. Les reprises sont correctes sans être sportives.
Nous avons noté des à-coups en ville à basse vitesse liés à la boîte e-DSC7.
comportement routier
Le châssis a perdu un peu du panache des générations précédentes. L’amortissement privilégie le confort.
retour d’expérience : petites routes
Sur petites routes sinueuses, le poids de 1 953 kg se fait sentir. Il invite à une conduite plus posée.
- Avantage : stabilité à haute vitesse.
- Limite : train avant moins accrocheur sur virages serrés.
- Transmission : parfois lente à rétrograder.
| Critère | Appréciation |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | Alentour de 10 s |
| Réactivité boîte | Perfectible |
| Confort | Bon |
| Poids | 1 953 kg |
Insight clé : la motorisation est pratique pour le quotidien mais pas pour une conduite sportive.
Coûts, recharge, fiscalité et position face à la concurrence
Le tarif de départ annoncé est 43 490 € pour la finition Allure. La taxe sur la masse peut s’appliquer : 1 540 € chez nous.
Le chargeur de série est en 3,7 kW. L’option 7,4 kW coûte environ 400 €.
comparaison marché
Face à un Volkswagen Tiguan ou un Cupra Terramar, le 3008 reste compétitif sur le tarif.
avis et témoignages
« Le 3008 offre un très bon compromis entre confort et autonomie électrique pour le quotidien. »
Caradisiac
« Le coffre reste généreux, même avec la batterie. »
Auto Plus
- Prix d’entrée : 43 490 €.
- Chargeur standard : 3,7 kW.
- Option 7,4 kW : 400 €.
- Concurrents : Tiguan, Cupra, Opel.
| Modèle | Prix indicatif | Chargeur | Atout |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 PHEV | 43 490 € | 3,7 kW (option 7,4) | Coffre 520 l |
| Volkswagen Tiguan | ~55 000 € | 11 kW de série | Charge rapide |
| Cupra Terramar | ~55 000 € | varie | Performances |
| Opel Grandland | Comparable | varie | Plateforme commune |
Témoignage 1 : « J’ai économisé du carburant sur mes trajets urbains », client Peugeot.
Témoignage 2 : « La charge lente m’a gêné lors d’un déplacement », conducteur d’essai.
Sources : Caradisiac, Auto Plus, Auto-Journal.
Insight final : le 3008 PHEV propose un compromis pertinent pour un profil urbain et familial, avec un tarif attractif face à la concurrence.