Le 15 janvier 2026, Daher a officialisé le lancement du TBM 980 sur son site industriel de Tarbes. L’annonce marque une étape clé pour la gamme TBM, devenue une référence mondiale du turbopropulseur d’affaires rapide.
Le constructeur mise sur une rupture technologique assumée, tout en capitalisant sur une plateforme déjà éprouvée auprès des opérateurs privés et professionnels.
À retenir :
- Nouveau modèle phare de la gamme TBM présenté à Tarbes
- Avionique Garmin G3000 Prime entièrement repensée
- Performances élevées et confort cabine renforcé
- Livraisons prévues dès janvier 2026
Une présentation symbolique sur le site industriel de Tarbes
Le choix de Tarbes n’a rien d’anodin. C’est ici que sont assemblés tous les TBM depuis plus de trente ans. En conviant clients, partenaires, élus et salariés sur ce site stratégique, Daher a voulu rappeler l’ancrage industriel français du programme. Selon Daher, cette sixième évolution de la famille TBM 900 depuis 2014 illustre la continuité d’une stratégie d’innovation incrémentale, pensée pour répondre aux attentes concrètes des pilotes et exploitants.
De mon expérience dans l’aéronautique régionale, ce type de lancement « à domicile » renforce souvent la crédibilité industrielle d’un programme, notamment face à une concurrence américaine très agressive.
Une avionique Garmin G3000 Prime pensée pour le pilote
Le cœur du TBM 980 réside dans son cockpit. L’avion inaugure la suite Garmin G3000 Prime, avec trois écrans tactiles de 14 pouces et une logique de fonctionnement inspirée des applications mobiles. Selon les premières démonstrations, la navigation entre radios, plan de vol, météo et procédures devient plus fluide, réduisant la charge cognitive en phase critique.
Selon les spécialistes de l’aviation générale, cette approche « app-based » améliore nettement la conscience de la situation, un enjeu central pour un avion souvent piloté en monopilote sur de longues distances. J’ai pu constater sur d’autres plateformes Garmin que cette ergonomie accélère aussi la prise en main pour les pilotes en transition.
« Un cockpit plus intuitif, c’est moins de stress et plus de sécurité en vol. »
Performances confirmées et motorisation éprouvée
Sur le plan technique, Daher a fait le choix de la continuité. Le TBM 980 reprend le turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT, associé à une hélice composite cinq pales Hartzell, déjà utilisé sur le TBM 960. La gestion FADEC intégrale optimise automatiquement les paramètres moteur, limitant les erreurs humaines.
Selon les données constructeur, l’appareil affiche une vitesse de croisière maximale proche de 330 nœuds et une autonomie d’environ 1 730 nautiques. Des chiffres qui placent le TBM 980 parmi les turbopropulseurs monoturbines les plus rapides du marché, tout en conservant une consommation maîtrisée.
Un confort cabine modernisé pour les passagers
La cabine six places évolue également. Daher propose désormais l’installation d’un terminal Starlink Mini pour l’internet haut débit en vol, des ports USB-C 100 W et un affichage passagers enrichi. Selon les observateurs du marché, ces équipements répondent à une demande croissante de connectivité, même sur des vols d’une à trois heures.
Lors de précédents essais sur des avions comparables, j’ai souvent noté que le confort perçu par les passagers influence fortement la décision d’achat, parfois plus que les performances pures. Daher semble l’avoir bien compris.
Certification européenne et positionnement tarifaire
Le TBM 980 a obtenu sa certification EASA, avec validation par la FAA, ouvrant la voie à des livraisons immédiates dès janvier 2026. Le constructeur conserve le TBM 960 à son catalogue, mais positionne clairement le 980 comme son nouveau modèle phare.
Selon les informations communiquées, le prix de lancement avoisine 5,82 millions de dollars. Un positionnement premium assumé, cohérent avec le niveau technologique embarqué et la réputation de la gamme TBM sur le marché mondial.
Et vous, ce nouveau TBM 980 vous semble-t-il marquer un vrai tournant pour l’aviation d’affaires européenne ? Votre avis en commentaire enrichira le débat.