Daher franchit une nouvelle étape dans son développement international. L’avionneur, qui assemble ses TBM à Tarbes, vient de livrer son premier TBM 980 au Brésil.
Cette arrivée illustre les ambitions du groupe sur l’un des principaux marchés mondiaux de l’aviation d’affaires.
À retenir
- Le premier TBM 980 destiné au Brésil a été livré début août 2026.
- L’appareil bénéficie de la nouvelle avionique Garmin G3000 PRIME de troisième génération.
- Cette livraison accompagne le renforcement commercial de Daher sur le marché brésilien.
Un premier TBM 980 de Tarbes livré au Brésil
Le TBM 980 représente la dernière évolution de la famille d’avions d’affaires produite à Tarbes. Son arrivée au Brésil constitue donc une étape symbolique pour l’usine française.
Selon Daher, le modèle a été officiellement dévoilé le 15 janvier 2026 à Tarbes. Il avait alors déjà reçu ses certifications européenne EASA et américaine FAA, permettant le lancement des premières livraisons.
Le premier appareil brésilien a été remis à un entrepreneur déjà familier de la gamme. Celui-ci exploitait auparavant un TBM 900, selon les informations communiquées autour de cette livraison.
Ce profil de client montre aussi un phénomène intéressant. Les propriétaires satisfaits d’anciennes générations constituent naturellement une clientèle importante pour les nouveaux modèles.
« Cette première livraison transforme la certification brésilienne du TBM 980 en véritable implantation commerciale. »
Pourquoi le marché brésilien intéresse autant Daher
Le Brésil présente des caractéristiques particulièrement favorables aux avions comme le TBM. Les distances sont considérables et certaines destinations professionnelles restent éloignées des grandes plateformes aériennes.
Le propriétaire de ce premier exemplaire compte notamment utiliser son appareil pour rejoindre plusieurs ranchs et exploitations agricoles. Certaines destinations nécessitent l’utilisation de pistes semi-aménagées.
Dans ce contexte, disposer d’un appareil rapide sans dépendre systématiquement des grands aéroports devient un avantage opérationnel important.
C’est également là que la philosophie du TBM prend tout son sens. Daher positionne cette famille entre performances élevées, efficacité opérationnelle et polyvalence d’utilisation.
Lors de précédentes évolutions du TBM, j’ai surtout constaté que les améliorations les plus importantes n’étaient pas nécessairement visibles extérieurement. Elles concernent souvent le cockpit, l’automatisation et la simplification du travail du pilote.
Le Garmin G3000 PRIME au cœur du TBM 980
La principale nouveauté technologique du TBM 980 se trouve justement devant le pilote. L’appareil inaugure chez Daher la troisième génération de la suite avionique Garmin G3000 PRIME.
Le cockpit comporte trois écrans tactiles de 14 pouces bord-à-bord. Les commandes et informations essentielles sont centralisées dans une interface profondément modernisée.
Selon Daher, cette architecture doit notamment simplifier l’interface entre le pilote et les différents systèmes. Des préréglages personnalisables permettent également de réduire certaines tâches pendant les opérations.
Le TBM 980 conserve parallèlement plusieurs éléments techniques éprouvés du TBM 960. Il utilise notamment le turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT, associé à une hélice composite Hartzell à cinq pales.
| Éléments | TBM 980 |
|---|---|
| Avionique | Garmin G3000 PRIME |
| Écrans cockpit | 3 écrans tactiles de 14 pouces |
| Motorisation | Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT |
| Hélice | Hartzell composite à cinq pales |
| Production | Tarbes, France |
| Marché concerné | Aviation d’affaires et déplacements privés |
Mon retour d’expérience sur l’évolution de cette gamme conduit à regarder au-delà des seules performances. La simplification du pilotage devient progressivement un argument commercial aussi important que la vitesse.
Une certification brésilienne obtenue dès mars 2026
L’accès au marché brésilien nécessitait auparavant une étape réglementaire essentielle. L’Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) devait autoriser l’exploitation du nouvel appareil.
Cette certification a été obtenue en mars 2026, quelques semaines seulement après la présentation du TBM 980. Elle autorisait alors Daher à préparer les premières livraisons dans le pays.
Selon Business Air News, cette homologation ouvrait également la voie à une présence plus importante du nouvel appareil en Amérique du Sud.
La rapidité du processus commercial mérite d’être soulignée. Entre la présentation mondiale en janvier et cette première livraison estivale, quelques mois seulement se sont écoulés.
Daher renforce progressivement sa présence au Brésil
Cette livraison ne constitue pas une opération isolée. Elle s’inscrit dans une stratégie d’implantation plus large engagée par l’entreprise française.
Daher a notamment renforcé sa présence locale avec Daher Aircraft Brasil, installée à São Paulo. Cette structure doit rapprocher le constructeur de ses propriétaires et prospects brésiliens.
Selon les informations publiées par la presse aéronautique brésilienne, le constructeur avait déjà enregistré plusieurs ventes de TBM 980 au Brésil, auxquelles s’ajoute un TBM 960.
Le premier TBM 980 devait également profiter d’une vitrine particulièrement importante : LABACE 2026, organisé du 4 au 6 août à São Paulo.
Ce salon constitue un rendez-vous stratégique pour rencontrer propriétaires, opérateurs et professionnels de l’aviation d’affaires latino-américaine.
Un propriétaire habitué au TBM résumerait probablement l’intérêt du changement simplement : retrouver une plateforme connue, tout en bénéficiant d’un cockpit profondément modernisé. La fidélité des clients existants peut devenir un puissant accélérateur commercial.
Une réussite brésilienne qui compte aussi pour Tarbes
Derrière cette livraison internationale se trouve directement le savoir-faire industriel tarbais. Les TBM sont assemblés sur le site français de Daher, avant leur convoyage vers leurs propriétaires internationaux.
La famille a d’ailleurs franchi un seuil important en avril. Le 1 300e TBM produit était précisément un TBM 980, destiné cette fois à un client américain.
Cette dynamique donne une dimension particulière à la première livraison brésilienne. Chaque nouveau marché contribue indirectement à renforcer la visibilité internationale du site de production de Tarbes.
Le TBM 980 devient ainsi autant un produit aéronautique qu’une vitrine industrielle. Son développement commercial au Brésil permettra désormais de mesurer la capacité de Daher à transformer son implantation locale en commandes durables.
Et vous, pensez-vous que le marché brésilien puisse devenir l’un des principaux débouchés internationaux du TBM 980 ? Donnez votre avis en commentaire.